Инфраструктурные проекты Смольного и не только. Инфографика

Аэроэкспресс, Восточный скоростной диаметр, «открытое метро», развитие аэропорта Пулково - важные темы для Петербурга. Основные параметры проектов мы собрали в слайдах инфографики.

В недавнем интервью вице-губернатор Игорь Албин, курирующий транспорт и развитие транспортной инфраструктуры, рассказал об актуальных проектах.

Аэроэкспресс до Пулково

В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года в Санкт-Петербурге на базе аэропорта "Пулково" реализуется стратегический инвестиционный проект создания международного авиационного узла на основе государственно-частного партнёрства.

По прогнозам, пассажирооборот "Пулково" к 2020 году составит 17,8 млн человек, к 2030-му – 32,7 млн пассажиров. С учётом такого роста и в связи с ограниченной пропускной способностью улично-дорожной сети встал вопрос об альтернативном внеуличном транспортном сообщении с аэропортом, и город начал прорабатывать вариант аэроэкспресса.

Совместно с ПАО "Ленгипротранс" проведена работа по определению трассировки железнодорожного маршрута из "Пулково" с вариантами прибытия на Балтийский и Витебский вокзалы. Специалисты называют предпочтительным прибытие на Витебский вокзал, у которого более развитые транспортные связи с историческим центром города и благополучнее ситуация с парковочным пространством.

Стоимость реализации обоих вариантов, по предварительным оценкам, 23,3 млрд рублей в текущих ценах, с учётом подвижного состава и строительства пассажирской станции в аэропорту. Реализация проекта предполагается на основе ГЧП. По нашим планам, финансирование проекта будет из четырех источников: бюджетный кредит, инвестиционная программа РЖД, городской бюджет и деньги концессионера.

В настоящее время силами ПАО "Ленгипротранс" завершена разработка основных проектных решений по строительству новой трассы: определены принципиальные технические и технологические решения по всем видам работ, стоимость строительства, границы необходимых земельных участков, получено мнение владельцев пересекаемых инженерных сетей и определены ориентировочные инженерные нагрузки от зданий и сооружений новой линии.

Разработан график движения поездов на существующем участке Витебского направления ОЖД с сохранением сегодняшних размеров пригородного сообщения.

Примыкание новой линии от аэропорта предусмотрено в районе железнодорожной станции "Шушары", интервал тактового движения электропоездов – 20 и 30 минут. Время пути от Витебского вокзала до аэропорта "Пулково" – 25 минут.

В соответствии с "дорожной картой" в 2017 году комитет по инвестициям Санкт-Петербурга разработает концепцию проекта аэроэкспресса, будут внесены изменения в Генплан города и правила землепользования и застройки Санкт-Петербурга в части отображения проекта аэроэкспресса и разработан проекта планировки линейного объекта.

Строительно-монтажные работы должны начаться не позднее III квартала 2018 года.

Перспективы аэропорта «Пулково»

Аэропорт "Пулково" в 2016 году обслужил 13,2 млн человек, что на 2% меньше показателя 2015 года. Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях остается стабильным и показывает небольшой рост – до 8,2 млн человек, пассажиропоток на международных линиях существенно снизился, до 5 млн человек. Динамика начала 2017 года обнадеживает: в первые месяцы обслужено процентов на 30 больше пассажиров, чем в январе-феврале 2016 года.

Для дальнейшего развития авиаузла необходим комплекс мер, включая тарифную политику и расширение географии перевозок. В 2016 году открыто 13 новых направлений авиаперевозок. Сейчас из "Пулково" выполняются рейсы 62 авиакомпаний по 139 направлениям. Открытие авиасообщения с Турцией в III квартале 2016 года создало предпосылки для некоторого восстановления высоких показателей международного пассажиропотока.

АО "Аэропорт "Пулково" совместно с управляющей компанией "Воздушные ворота северной столицы" при непосредственном участии правительства города разработана и с 31 октября 2016 года введена в действие программа поддержки новых направлений. Она определяет условия и порядок предоставления бонусов авиакомпаниям, выполняющим регулярные рейсы по новым или восстановленным направлениям. Кроме того, правительство Петербурга постоянно взаимодействует с Минтрансом России и Росавиацией по поддержке развития Санкт-Петербургского авиационного узла.

В 2017 году существенно расширены возможности развития международных рейсов из "Пулково". На основании приказа Минтранса РФ выданы допуски российским перевозчикам на выполнение регулярных международных перевозок по 18 направлениям из Санкт-Петербурга в Европу (Инсбрук, Зальцбург, Дрезден, Берлин, Дюссельдорф, Ираклион, Пардубице, Цюрих, Гетеборг), страны СНГ (Гянджа, Баку, Батуми, Шимкент, Курган-Тюбе, Нукус, Навои), Азию (Наньчан, Хайкоу). Выданы допуски авиакомпаниям на чартеры из Петербурга в Бургас, Варну, Пунта-Кану, Барселону, Пальму-де-Майорка.

Мы открыты к диалогу с перевозчиками. Сейчас идут активные переговоры с лоукостером Wizz Air по поводу организации авиасообщения между Петербургом и европейскими столицами. Соглашение с Wizz Air может быть подписано в рамках ПМЭФ-2017. Новые направления также могут появиться при участии АК "Россия" и "Аэрофлота". Нам интересен Азиатско-Тихоокеанский регион и дальнейшее развитие авиасообщения с Европой.

«Открытое метро»

"Открытое метро" – принципиально новый для нашего города вид транспорта, который может стать менее затратной альтернативой кольцевой линии метрополитена и по аналогии с Московским центральным кольцом способен стать стратегическим проектом развития федерального масштаба.

Линия открытого метро создаст новые скоростные хордовые связи между районами города с малыми интервалами и высокой скоростью движения. Интегрируя этот проект в систему петербургского метрополитена и линии пригородных электропоездов, мы сформируем транспортно-пересадочные узлы, которые станут основой для комплексного развития города.

Первоочередная задача для развития проекта – подготовка технико-экономического обоснования и согласование с органами исполнительной власти. В комитете по транспорту образована рабочая группа по рассмотрению технических, экономических, юридических, имущественных и иных вопросов проекта "Открытое метро Санкт-Петербурга". Первое ее заседание прошло 3 февраля.

Совместно с Октябрьской железной дорогой мы начали проработку трассировки маршрута, в том числе с учетом необходимости строительства дополнительных главных путей в полосе отвода железной дороги, определения дополнительных земельных участков, возможной корректировки расписания движения поездов.

Общая площадь зоны влияния "открытого метро" оценивается в 150 кв. км или порядка 10% территории Петербурга. Предполагаемый пассажиропоток – около 170 тыс. человек в сутки; протяжённость линии – 53 км; количество пар поездов в сутки – 60 единиц, а в перспективе до 220, интервалы движения в часы пик – 5-7 минут, в остальное время 10-15 минут, пересадка на общественный транспорт – 24 остановочных пункта, оплата проезда с помощью билета "Подорожник", "90 минут", банковской карты (PayPass/PayWave), технологии NFC (при помощи мобильного телефона).

Но пока это только идея, которая может привести к реализации масштабного проекта.

Восточный скоростной диаметр

После удачного опыта реализации проекта Западного скоростного диаметра правительство Петербурга приняло решение о целесообразности строительства объекта, который создаст каркас непрерывных дорог города – новой скоростной широтной магистрали с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц. Трасса магистрали начнётся от ЗСД в районе Благодатной улицы и подключится к КАД в районе деревни Кудрово. В дальнейшем будет предусмотрена возможность продолжения Широтной магистрали по территории Ленинградской области до Мурманского шоссе, что позволит решить ряд городских и областных транспортных задач.

Трассировка разработана в рамках градостроительного обоснования, которое велось по заказу АО "Западный скоростной диаметр". Определены градостроительные, инженерно-технические условия, а также ограничения строительства магистрали, проработаны принципиальные планировочные и конструктивные решения объекта. Кроме того, градостроительное обоснование послужит исходными данными для проекта планировки территории и проекта межевания линейного объекта.

В ближайшее время будет объявлен конкурс на разработку проекта планировки территории линейного объекта по этапу №1 (участок от примыкания к Западному скоростному диаметру до пересечения с Витебским пр., включая транспортный узел на Витебском пр.) и этапу №2 (участок от транспортного узла на пересечении с Витебским пр. до пересечения с Союзным пр.) новой широтной магистрали. Конкурс на этап №3 от Союзного пр. до КАД будет объявлен до конца 2017 года.

Финансово-экономическую модель реализации магистрали планируется определить до конца года.

 

В реализации проекта заинтересованы многие инвесторы, включая концессионеров ЗСД.

Больше интересных материалов на Spb.Media

 

 

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ